博德sf避震_博德避震怎样）

博德s1阻尼怎么调操控最好

无论是操作旋钮还是调节环，当压缩和回弹阻尼最小时，减震器对弹簧的抑制作用最低。在这种状态下，可以先谨慎驾驶车辆，感受一下在最小阻尼状态下遇到颠簸时车身的起伏，以及车速稍快后的操控难度。

典型例子：凯美瑞和迈腾。凯美瑞的悬挂就调的比较软，坐上去会感觉非常舒服，路面有点不平也会被软悬挂一笔带过，迈腾在这方面就差不少，但是迈腾明显的比凯美瑞操控性好。

此外车身灵活性也比现款更好，减重100kg后对于操控性的影响很明显。 注：由于本次试驾时间较短，对于第三代哈弗H6的路试体验并不充足，但从初步接触来看确实有着极大变化，明显可以感受到行驶品质更高级了，后续我们还会进行详细报道。

也有朋友觉得车身没有侧倾操控会最好，毕竟赛车就是这样的。但赛车实际上是使用极高抓地力的轮胎，同时拥有极地的车高。在这种情况下，较强的避震支撑和阻尼能够降低侧倾，提高车身过弯时的反应。

增大轮胎直径和换避震硬簧。弹簧减震脚轮采用优质铁芯包聚氨酯轮，具有良好的韧弹性和耐磨性，安装在设备车上使用时，起动力较小。

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